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暴风集团此前已经多次提示无法按要求披露2019年业绩预告的风险，早在2019年12月25日，暴风集团就公告称，截至目前，公司尚未聘请首席财务官和审计机构，存在无法在法定期限内披露2019年年度报告的风险。此后，在1月23日、2月7日等多日的提示性公告中，均有提及。

数据对比：经济数据方面，8月限额以上零售数据2.0%、8月工业增加值4.4%、较7月略有回落。9月份PMI49.8，较8月49.5微弱反弹。就传统周期理论而言，1季度社融高增长有望在3、4季度见到经济的触底回升，但在当前地产融资持续受限的情况下，经济反弹周期可能被人为拉长。

从区域市场上看，中兴通讯国内市场实现营业收入274.22亿元人民币，占集团营业收入的61.47%；国际市场实现营业收入171.87亿元人民币，占集团营业收入的38.53%。中兴表示，随着全球首批5G规模商用部署展开，目前在全球获得25个5G商用合同，覆盖中国、欧洲、亚太、中东等主要5G市场，与全球60多家运营商展开5G合作；同时公司还将于2019年下半年推出第三代自研7nm 5G芯片。

2． 武汉为何这么“秀”？单就近一个月获得集中批复的城市而言，除轨道交通发展一直是“独孤求败”的一线城市上海之外，获批线路数、里程数、投资金额最多的城市，非武汉莫属。 实际上，武汉城轨的起步并不算早。2004年，全长10.234公里的武汉轨道交通1号线一期，才以“观光线”的方式进入运营——而官宣的“首条地铁”2号线一期，则在8年后才开通试运营。 因长江、汉水穿城而过，把大武汉分为武昌、汉口、汉阳三镇等地理原因，“过江难”一直是武汉城市交通的痛点。“堵城”名声在外，让武汉痛下决心加速修建地铁。 从2012年的“一年通车一条线”，到之后的“一年通车二条线”，再到2017、2018年连续“一年通车三条线”，武汉城轨的成网速度越来越快。 公开资料显示，仅在2017年一年之内，武汉地铁新开工线路就有5条，同步在建线路高达16条，在建里程360公里，建设规模和强度位居全国前列。 截至目前，武汉已通车运营11条线路，运行长度达305公里。更有地铁界人士指出，根据里程数、客流载荷量、线路和站点数等指标估计，到2024年，武汉将可望跻身全球十大“地铁城市”之列。

经销商渴望卖四轮车，但是车企能覆盖到的往往是县市一级的经销商，乡镇老板并没有机会拿到代理权。他们没有足够的资金实力，但是他们会卖车、修车，有当地的人脉和信用基础。两个轮子，在萎缩，四个轮子，在崛起。时间，不等人。经过2017年底反复推演，陈小凤与低速电动车品牌厂开始沟通，打算做一个集采的平台，为经销商提供转型升级服务。这就是什马出行的由来。

6家公司中，桂发祥外年复合增长率不到1%，基本算是6年时间原地踏步走；风云君忍不住要吐槽一句：“6年时间，隔壁老王的熊孩子都会打酱油了，这货营收还原地踏步，老板是嫌钱多数着手抽筋吧！”来伊份、麦趣尔虽然保持一定增长，但是盈利下滑，甚至是出现大幅亏损。